Focke-Wulf 190

 

Cuando en 1937 la Luftwaffe buscaba un futuro sustituto para el famoso Messerschmitt Bf 109, el jefe de diseño de Focke-Wulf Kurt Tank, ofreció un modelo revolucionario y avanzadísimo tecnológicamente. Destacaba su motor radial, algo estrafalario para la época y que contrarió al Ministerio del Aire alemán, pero que finalmente aceptó debido a la escasez de motores en línea.

Tank se empleó a fondo: optimizado al máximo aerodinámicamente, equipado con multitud de sistemas eléctricos automáticos, el pájaro "exterminador", como él lo llamaba, representaba lo último en interceptor de combate cuando apareció en 1942. Superaba con creces a su homólogo inglés, el Spitfire V, y fue un quebradero de cabeza para la RAF hasta que aparecieron modelos equivalentes en el bando aliado.

El capitán Eric Brown fue uno de los pocos pilotos británicos que pilotó un Fw 190. Ésta es su historia y la del "pájaro exterminador" de Kurt Tank. Este relato es una traducción de un artículo suyo publicado en el ejemplar de octubre de 2000 de Flight Journal bajo el título "Flying Fw 190, Kurt Tank's Butcher Bird".

 
 
 
 
 
 

 

ERIC "WINKLE" BROWN

El autor de este artículo es el capitán de la RAF Eric Brown, afamado piloto de pruebas británico que ostenta el récord Guinness de piloto con un mayor número de aeronaves diferentes voladas, con 487.

Nacido en 1919, voló por primera vez a los 18 años y después de la IIª GM lideró el "Enemy Aircraft Flight", un grupo de élite de la RAF que se encargaba de volar y evaluar los aparatos enemigos. El 3 de diciembre de 1945 realizó el primer aterrizaje de un reactor sobre la cubierta de un portaaviones, con un De Havilland Sea Vampire sobre el HMS Ocean.

Retirado después de 31 años de servicio, es autor de numerosos libros y artículos sobre aviación.

Este relato es uno de ellos.

 

 
 
   
Aviadores - Aviso legal - 2008