Tras varios días de pruebas de rodaje y de motor en el suelo, el 26 de octubre de 1940 se planificó el primer vuelo del prototipo. El piloto de pruebas Vance Breese sería el encargado de volar por primera vez en Mines Field (Los Angeles). Después del chequeo, Breese alineó el avión con la pista y despegó suavemente para realizar un breve vuelo de 20 minutos, tras el cual comprobó que el NA-73X se manejaba bien y no presentaba defectos importantes. Sus prestaciones superaron todas las previsiones. Su refinado diseño aerodinámico dio sus frutos y en los primeros vuelos el avión alcanzó los 615 Km/h, una velocidad soberbia para 1940. Durante el quinto vuelo de calibración de velocidad, el 20 de noviembre, el piloto de pruebas Paul Balfour olvidó cambiar de depósito de combustible y vació el que tenía en ese momento en servicio, produciéndose una parada de motor. Balfour intentó un aterrizaje de emergencia en un campo cercano, pero el terreno era demasiado blando y el aparato capotó, quedando totalmente destrozado. Aquí acabó la historia del prototipo NA-73X, pero había demostrado de sobras su valía y poco después el gobierno inglés realizó un pedido en firme de 320 aparatos. El gobierno norteamericano autorizó la operación, con la condición de requisar el 4º y 10º ejemplar de la serie para pruebas propias.

North American NA -73X